Eclaircie mobilités électriques

Nous avons parlé récemment du plan de mobilité entreprise : https://mobileese.com/plan-de-mobilite-pour-votre-entreprise Le processus pour réussir la mise en place de ce plan de mobilité, accompagné par un consultant ou réalisé en interne, est pragmatique. Il s’établit comme avec une table solide sur la base de 4 pieds : Productivité ; Mobilité ; Social ; Budget. Voici les 4 étapes de cette mise en place ! Initialisation : vérification et intérêt de l’implication de tous et de leur capacité à le faire, montage de l’équipe. Etat des lieux : quel est le vrai budget transport de l’entreprise incluant la partir domicile-travail (coûts fixes et variables), leLire Plus →

Un développement croissant Depuis le Grenelle de l’environnement de 2009, le transport par câble, c’est-à-dire via téléphérique urbain ou métrocâble, se développe petit à petit dans nos villes françaises : C’est peu polluant Ce n’est pas bruyant Cela permet de passer au-dessus des obstacles naturels et ceux construits par l’homme Les fabricants de ce type de solution indiquent que pour 15 millions d’euros, on peut bâtir une ligne de 2000 mètres capable de transporter 3000 personnes par heure. Un tramway coûte entre 15-17 M€ au km. En gros, le métrocâble c’est 2 fois moins cher qu’une ligne de tramway qui doit bénéficier d’infrastructure de voirieLire Plus →

La start-up Zéphyr & Borée va développer des cargos, des porte-conteneurs, des navires rouliers équipés de voiles ! Après avoir étudié la faisabilité technique du transport à la voile et le moyen de l’exploiter de manière industrielle, la société s’est positionnée sur le même niveau de service, à la même vitesse qu’un navire classique, en combinant un moteur et les voiles en supplément pour réduire la consommation. Comment ça marche ? C’est la technologie de voiles rigides développées par Marc Van Peteghem de VPLP design qui est utiliséeCombinée avec un système informatique utilisant la meilleure route météo venteuse (développement D-ICE ENGINEERING), on peut aller jusqu’àLire Plus →

Les usages sont très différents d’un pays à l’autre pour effectuer ses trajets domicile – travail. Par mode de transport, on entend soit le transport en commun, soit le recours aux 2 ou 4 roues motorisés, soit le mode actif, c’est à dire le vélo et la marche. Usage européen pour la voiture La Suisse utilise peu la voiture, au bénéfice des transports en commun. En France et en Italie, 2 pays où les déplacements domicile-travail en voiture ou en 2 roues sont très nombreux, on a 3/4 des déplacements urbains domicile-travail effectués en voiture. Ils sont d’autant plus fréquents que l’aire urbaine est petite.Lire Plus →

Selon l’étude annuelle de l’Observatoire Public de l’Union des Transports Publics, la moitié des Français trouvent les transports publics PRATIQUE, pour éviter embouteillages et problèmes de stationnement (avec la réforme passée par là, rendant le coût plus élevé). 25% les prennent car pas d’autre choix possible.Les soucis d’économie augmentent très légèrement depuis 3 ans et arrive en 3ème position. Mais pour la 1ère fois, la conscience écologique ne progresse plus et arrive en 4ème position (en 2015, c’était 7% et 2017, 14%). Les enquêtes ont ça de vertueux. Entre les beaux discours, les reportages sur l’effondrement, les prises de conscience annoncées, la réalité d’une questionLire Plus →

En cette période pré-électorale municipale, vous avez sûrement entendu parler de promesse de « gratuité » des transports publics pour votre commune, annoncée dans certains programmes. La gratuité apporterait : Plus de voyageurs Moins d’embouteillage Les collectivités l’ayant déjà mise en place fournissent un 1er bilan. Hausse du nombre de voyageurs OUIMoins de trafic automobile NON (c’est le report de la marche à pied vers le transport en commun qui est le plus important)Et en plus il se révèle globalement PLUS coûteux pour la collectivité et donc pour le contribuable. Et par effet domino sur les investissements d’infrastructure, moins dotés. Les annonces de campagne surLire Plus →

Dans le cadre des investissements pour les usages de demain, quelques cas d’usage sont testés en région autour de la mobilité autonome. Membre du Mobilab de Rambouillet Territoires, nous testons depuis 2 ans les avancées du projet Tornado. Le projet consiste à mettre en place une navette autonome entre un gare rurale et une zone d’activités (commercial et entreprises). Le cas d’usage englobe plusieurs complexités qui nous semblent pourtant tout à fait naturelles : route de campagne sans repère, éléments d’infrastructure sans visibilité, insertion avec faible intersection et ronds-points, piétons qui traversent hors des clous. La technologie progresse et nous avons pu tester cela laLire Plus →