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Mobileese met à jour les données à fin juin concernant l’objectif 100 000 points de charge pour l’infrastructure de recharge ouverte au public en France. La progression continue, mais l’objectif ne sera atteint au mieux que dans un an. L’évolution des résultats pour l’objectif 100 000 points de charge Poursuite des installations de bornes de recharge ouvertes au public avec 5% de croissance en 3 mois. Nous avons relevé un nettoyage dans les données en open data sur ce dernier trimestre, ainsi que des mises à jour par suite des nombreux renouvellements de contrats d’opérateurs finalisés ces dernières semaines. Comme nous le précisions lors deLire plus →

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La voiture électrique se vend de plus en plus. L’accélération des ventes est impressionnante. A partir de là, ce changement de mobilité impose des modifications profondes sur les produits et les services qui inéluctablement vont l’accompagner : Construire et maintenir une infrastructure de qualité Proposer de nouveaux business model qui intègre cette nouvelle forme de mobilité dans les autres activités économiques Développer de nouveaux produits et services qui enrichissent l’expérience de l’utilisateur et améliorent sa manière de voyager Ainsi, de nombreux acteurs, comme ceux que nous accompagnons, proposent ou vont proposer de nouvelles offres. Découvrons ces nouveaux produits et services qui feront notre mobilité de demain.Lire plus →

Progression du nombre de points de charge publics à fin mars mais quelques difficultés de qualité de l’information et du service. L’objectif des 100000 points de charge à fin 2021 est encore éloigné. L’évolution des résultats Les installations de points de recharge publics progressent depuis le dernier trimestre. Plusieurs collectivités territoriales et syndicats d’énergie départementaux ont poursuivi les installations de bornes de recharge. L’amélioration n’est en fait pas forcément liée au seul déploiement. En effet, la communication sur les bornes déjà installées s’est accentuée. Cela nous permet de contempler une situation qui se rapproche peu à peu de la réalité. Coté parking privés ouverts auLire plus →

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Les acteurs de la filière française répètent « La rentabilité du service de bornes de recharge pour les véhicules électriques n’est pas au rendez-vous». Pourtant, le dynamisme des offres de bornes de recharge pour véhicules électriques au niveau mondial est très grand : multiplication des acteurs premières consolidations du secteur demande forte du nombre croissant d’utilisateurs activité soutenue des fonds d’investissement Le business des bornes de recharges procure déjà des retours sur investissement positifs aux Pays-Bas.Alors coté rentabilité du service des bornes de recharge, la France ferait-elle figure d’exception ? La rentabilité du service de bornes de recharge pour véhicule électrique est garantie par unLire plus →

Mobileese analyse l'objectif des 100000 Points de Charge publics

Mobileese a réalisé une analyse de l’objectif 100000 points de charge pour l’infrastructure de recharge ouverte au public en France, qu’Emmanuel Macron et son gouvernement ont fixé pour fin 2021, département par département afin d’estimer les efforts qui restent à réaliser Le gouvernement français a annoncé le 12 octobre 2020 : « L’année 2020 est un tournant majeur dans la transition énergétique du secteur automobile. Malgré la crise sanitaire, les immatriculations de véhicules électriques connaissent une progression inédite. Le parc automobile français pourrait comporter plus d’1 million de véhicules électriques et hybrides rechargeables en 2022. Pour soutenir cette accélération, le déploiement d’un réseau d’infrastructures de recharge doitLire plus →

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Le développement de la mobilité électrique s’accélère. Et il engendre des changements d’usage, de nouveaux services et transforme l’infrastructure nécessaire. Dans les immeubles d’habitation collectifs, le droit à la prise permet à chaque habitant, locataire ou co-propriétaire, d’installer une borne de recharge pour son véhicule électrique dans le parking de la copropriété. Possibilité, limites, comment s’y prendre pour avoir sa borne de recharge et payer le juste prix. A partir de là, que dois-je faire pour que cette installation se passe bien, au meilleur coût, en toute sérénité avec les autres copropriétaires ? Quelles sont les étapes du projet ? Quelles solutions existent ? Mobileese, votre bureau conseilLire plus →

Nous en avions parlé pendant le confinement ici, la consommation d’électricité avait baissé et cela générait des impacts sur la gestion de production. En effet, les gestionnaires du réseau électrique comme Enedis sont intervenus pour la résilience et la qualité de l’approvisionnement pendant la crise. Ils devaient s’assurer que les secteurs clés exposés fonctionnaient de manière optimum comme les hôpitaux, les datacenters pour les services télécom et informatiques. La production électrique pendant le confinement devait également être réorganisée. La consommation ne suivait plus les profils habituels. Et les entreprises ne consommaient plus de la même manière. Ainsi, nous avons finalement constaté que l’électricité devenait essentielleLire plus →

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La mobilité électrique – un peu d’histoire L’histoire de la mobilité électrique a presque 200 ans et nous sommes justes à l’aube d’un véritable déploiement. Cette histoire est chaotique, faite de succès, d’enterrements et de renaissances de durées plus ou moins courtes. Les premiers véhicules furent conçus à l’aide de moteur électrique (1830). Le premier moteur à explosion arrivât en 1855. A partir de ce moment, la concurrence avec le véhicule thermique fut féroce. C’est la fabrication massive de véhicule thermique grâce à Henry Ford qui permit de remporter le match. Crises pétrolières obligent, 2 soubresauts de courte durée intervinrent alors entre 1975 et 1990.Lire plus →

Mobileese a entrepris une analyse globale mobilité électrique des offres, des aides, subventions et frais d’usage pour optimiser les coûts d’achat et d’usage d’un véhicule électrique en ce premier semestre 2020. Mobilité électrique – stratégie de l’État pour une transformation de la filière automobile Face à la chute sans précédent des ventes de véhicules du marché automobile ( -72,2% en mars, – 89% en avril, et négatif en mai également), le marché français est pratiquement la moitié de celui de l’année 2019. Au niveau européen, la baisse est de 38,5% en Europe. L’Italie -50,7%, l’Allemagne -31,0%, l’Espagne -48,9%. Face à cette dure réalité, aux changementsLire plus →

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Dans le cadre d’une étude sur le tarif des recharges des véhicules électriques, Mobileese a réalisé une enquête sur les tarifs des infrastructures de recharge ouvertes au public. Cette enquête a pris la forme d’un sondage auprès d’un panel de propriétaires de véhicules électriques utilisateurs d’infrastructure de recharge publique, et de futurs convaincus de la mobilité électrique. Question posée Vous souhaitez recharger votre véhicule électrique sur une infrastructure de recharge commerciale, préférez-vous un tarif des recharges des véhicules électriques : Fonction du temps de connexion à la borne de recharge (€ / minute) Forfait fixe par session de charge (quel que soit la totalité deLire plus →

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Mobilité électrique et gestion énergétique sont intimement liés. Voyons de quelle manière. Consommation électrique en baisse D’après RTE, la consommation d’électricité française est inférieure de 15% en moyenne au niveau habituel. On pouvait l’anticiper, la consommation aux domiciles et celles des datacenters ne remplacent pas la consommation des entreprises et des usines industrielles à l’arrêt. La consommation est donc au global plus faible qu’à l’habitude. A cela s’ajoute de nouveaux modes de production locaux qui complexifie l’équilibre. L’électricité, vitalité de nos sociétés La période en cours renforce notre besoin permanent d’électricité, devenu vital pour nos sociétés : télétravail, outils technologiques, contenus connectés, vidéos… Le problèmeLire plus →

Mobileese partenaire Mobilité électrique ACOZE France L’association ACOZE FRANCE a pour objectif la promotion des véhicules électriques. MOBILEESE partenaire Mobilité électrique ACOZE FRANCE, c’est une démarche tout à fait naturelle. D’abord en tant qu’utilisateur de Véhicules Électriques et également sur le conseil et l’expertise sur les projets mobilité électrique et infrastructures de recharge. Présentation d’ACOZE FRANCE L’Association des Conducteurs de véhicules à Zéro Émission a été créée en 2014 par des utilisateurs passionnés par la Mobilité Électrique. Maintenant représentée par plusieurs centaines de membres cotisants et sympathisants, elle apporte conseil et information sur tous les aspects du véhicule électrique. ACOZE FRANCE est aussi en contactLire plus →

La pollution du véhicule électrique est elle avérée ? Notre consultant mobilité électrique Mobileese a réalisé la simulation. Une croyance populaire bien ancrée Régulièrement, les réactions des personnes interrogées sur la pollution du puits à la roue (c’est à dire de l’extraction du matériau pour le construire jusqu’à son usage régulier) du véhicule électrique sont plutôt négatives. Chiffres et faits L’excellentissime outil CLIMOBIL développé et mis à disposition par le Luxembourg Institute of Science and Technology (LIST) permet de comparer l’impact environnemental global entre véhicules électriques et véhicules thermiques. J’ai choisi de réaliser la simulation de pollution de véhicule électrique entre mon avant-dernier véhicule thermique,Lire plus →

Un développement croissant Depuis le Grenelle de l’environnement de 2009, le transport par câble, c’est-à-dire via téléphérique urbain ou métrocâble, se développe petit à petit dans nos villes françaises : C’est peu polluant Ce n’est pas bruyant Cela permet de passer au-dessus des obstacles naturels et ceux construits par l’homme Les fabricants de ce type de solution indiquent que pour 15 millions d’euros, on peut bâtir une ligne de 2000 mètres capable de transporter 3000 personnes par heure. Un tramway coûte entre 15-17 M€ au km. En gros, le métrocâble c’est 2 fois moins cher qu’une ligne de tramway qui doit bénéficier d’infrastructure de voirieLire plus →

Des véhicules à hydrogène pour les courses automobiles

Dans le monde du sport automobile, la mobilité électrique se développe… Les organisateurs veulent aussi des motorisations zéro émission. Les 24 Heures du Mans ont été remportées les 4 dernières années par des voitures de course à moteur hybride. Voiture à hydrogène Mais dès l’édition 2024, l’Automobile Club de l’Ouest (ACO) qui organise la course légendaire, va étendre la mobilité électrique et ouvrir une catégorie voitures à hydrogène.Un prototype de course a d’ailleurs récemment été testé sur le circuit Bugatti du Mans par Bertrand PiccardC’est l’association Mission h24 créée en septembre 2018 par l’Automobile Club de l’Ouest et GreenGT qui porte le projet. Le prototypeLire plus →