Par :
Le :
Dans : Mobilité, Mobility, Transport

En cette période pré-électorale municipale, vous avez sûrement entendu parler de promesse de « gratuité » des transports publics pour votre commune, annoncée dans certains programmes. La gratuité apporterait : Plus de voyageurs Moins d’embouteillage Les collectivités l’ayant déjà mise en place fournissent un 1er bilan. Hausse du nombre de voyageurs OUIMoins de trafic automobile NON (c’est le report de la marche à pied vers le transport en commun qui est le plus important)Et en plus il se révèle globalement PLUS coûteux pour la collectivité et donc pour le contribuable. Et par effet domino sur les investissements d’infrastructure, moins dotés. Les annonces de campagne surLire plus →

Par :
Le :
Dans : Mobilité, Mobilité Electrique, Mobility, Transport

Dans le cadre des investissements pour les usages de demain, quelques cas d’usage sont testés en région autour de la mobilité autonome. Membre du Mobilab de Rambouillet Territoires, nous testons depuis 2 ans les avancées du projet Tornado. Le projet consiste à mettre en place une navette autonome entre un gare rurale et une zone d’activités (commercial et entreprises). Le cas d’usage englobe plusieurs complexités qui nous semblent pourtant tout à fait naturelles : route de campagne sans repère, éléments d’infrastructure sans visibilité, insertion avec faible intersection et ronds-points, piétons qui traversent hors des clous. La technologie progresse et nous avons pu tester cela laLire plus →

Par :
Le :
Dans : Electromobility, Mobilité, Mobilité Electrique, Mobility

Analyse de l’intégration du véhicule électrique dans les territoires L’étude CATIMINI du CNRS présentée par Gilles Voiron permet de se focaliser sur des éléments concrets d’acceptation au niveau local. Cette capacité d’adoption a porté sur les 4 axes principaux constatés dans les adoptions de la mobilité électrique, que ce soit pour les véhicules à batterie ou les véhicules à pile à combustible hydrogène. Sur le panel de type de communes étudiées, en région PACA, les résultats sont intéressants : la facilité de recharge reste encore largement à améliorer (moitié du chemin parcouru) l’adéquation du VE aux déplacements est bien perçu localement l’intérêt d’achat d’un VELire plus →

Par :
Le :
Dans : Electromobility, Mobilité Electrique, Mobility

🎖️ On le sait la France est un pays talentueux et créatif. C’est par exemple le cas dans le domaine de la fiscalité. Les changements d’usage extrêmement puissants auxquels on assiste, comme le développement de la mobilité électrique, vont avoir des conséquences fiscales. Mais de quelle ampleur ? La composition du prix de l’électricité En France, l’électricité, y compris celle qui alimente les voitures, est soumise à plusieurs taxes, classées sous plusieurs acronymes : la TVA, les Taxes locales sur la Consommation Finale d’électricité (TCFE), la taxe intérieure sur la consommation finale d’électricité (TICFE) et la contribution tarifaire d’acheminement (CTA). Elles représentent sur votre facture d’électricitéLire plus →

Par :
Le :
Dans : Mobility

Des besoins en services de mobilité différents pour chaque territoire Tout dépend de sa géographie, de la topologie, des demandes de ses citoyens et visiteurs, de son équilibre économique et bien d’autres éléments qui lui sont propres. L’effet plateforme dans la mobilité n’est finalement jamais si global mais une répétition de solutions localement adaptées. Sans compter que les besoins de mobilité par les personnes sont très différents. La plupart du temps obligatoires, pour se rendre au travail. Mais aussi plus agréables dans le cadre des loisirs, voire sociaux pour sortir de son isolement. Ils sont de courte ou de longue distance, combinés ou uniques. MaisLire plus →

Par :
Le :
Dans : Electromobility, Mobilité, Mobilité Electrique, Mobility

Mobileese conseil en mobilité électrique analyse le smart charging Les contraintes de recharge des véhicules électriques sont pour l’instant assez basiques. Ce qui compte le plus pour les utilisateurs, c’est comme pour le véhicule thermique, ne pas tomber en « panne sèche ». Aujourd’hui, selon des niveaux d’autonomie contrastés, le conducteur de véhicule électrique programme ses trajets et ses recharges selon le seul critère du niveau de batterie nécessaire. Mais si l’utilisateur du véhicule souhaite souscrire à des offres de fourniture d’électricité qui propose des tarifs d’électricité préférentiels à certaines heures, dans l’optique d’éviter la recharge en début de soirée où les pics de consommation électrique sontLire plus →

Par :
Le :
Dans : Electromobility, Mobilité, Mobilité Electrique, Mobility

On a vu la semaine dernière le fonctionnement global d’une batterie Lithium-Ion, basé sur un échange d’ions lithium entre deux électrodes. Si on veut plus d’autonomie, il faut plus d’ions lithium à échanger entre l’électrode positive et l’électrode négative. Actuellement, on trouve du côté de l’électrode positive des composés à base de lithium, cobalt, manganèse, nickel et oxygène ou bien des phosphates de fer lithiés. Du côté de l’électrode négative, on trouve essentiellement du graphite. Le défaut le plus courant de la batterie au lithium est la possibilité que les 2 électrodes, baignées dans un électrolyte liquide à base de sel de lithium, rentrent enLire plus →

Par :
Le :
Dans : Electromobility, Mobilité, Mobilité Electrique, Mobility

Les véhicules électriques (et hybrides) qui circulent sur les routes sont quasiment tous équipés de batteries. Globalement, une batterie délivre une tension d’usage, répond à une durée d’utilisation, nécessite une durée de recharge, subit des cycles de recharge, fonctionne sur une plage de températures et fournit une quantité d’énergie En mobilité électrique le critère n°1, c’est l’autonomie. Cela va se traduire par la mise en place d’un pack de batteries avec une capacité d’énergie globale exprimée en kilowatt-heure (kWh). Quel que soit le fabricant, la technologie de la batterie est la même, c’est le lithium-ion, parce qu’aujourd’hui c’est la plus performante. Le principe de fonctionnementLire plus →

Par :
Le :
Dans : Mobilité, Mobility

— 5 mn de lecture — Je travaille depuis plusieurs années sur des programmes de véhicules connectés, maintenant les sujets de mobilité que nous développons portent sur les véhicules autonomes. J’ai le bonheur de vivre à la campagne. Récemment, la communauté d’agglomération dont dépend mon village a installé 2 bornes de recharge électrique. C’est une bonne chose, car nous voyons de plus en plus de véhicules électriques en circulation. Dans mon travail, je suis évidemment confronté à une accélération des solutions de mobilité. Mais autour de moi, tout le monde concède que les services offerts autour de la mobilité se développent à une vitesse incroyable.Lire plus →