Confiez votre projet d’infrastructure de recharge à des experts

Questions fréquentes sur les projets de bornes de recharge

Qu’est-ce qu’un AMO borne de recharge ?

L’Assistant à Maîtrise d’Ouvrage (AMO) borne de recharge accompagne les entreprises, collectivités et copropriétés dans la définition, la conception et le déploiement de leur infrastructure de recharge pour véhicules électriques. Son rôle consiste à défendre les intérêts du maître d’ouvrage, à sécuriser les choix techniques et économiques et à garantir l’adéquation de l’installation avec les besoins réels des utilisateurs.

Quelle est la différence entre un AMO IRVE et un installateur de bornes de recharge ?

L’AMO IRVE est un acteur indépendant qui aide le client à définir son besoin, rédiger son cahier des charges et sélectionner les prestataires. L’installateur réalise quant à lui les travaux et la mise en service. Faire intervenir un AMO permet d’obtenir une vision neutre et de comparer objectivement les solutions proposées par les différents fournisseurs.

Pourquoi faire appel à un AMO pour installer des bornes de recharge ?

Le recours à un AMO réduit les risques de sous-dimensionnement ou de surdimensionnement de l’infrastructure. L’AMO analyse les usages actuels et futurs, optimise les coûts d’investissement, prépare les appels d’offres et coordonne les intervenants afin de garantir la réussite du projet. L’investissement dans les prestations Mobileese réduit votre budget de déploiement d’au moins 2 fois nos coûts AMO.

À quel moment faut-il solliciter un AMO IRVE ?

L’AMO doit idéalement intervenir dès les premières réflexions sur le projet. Plus il est impliqué tôt, plus il peut contribuer à définir les besoins, structurer la stratégie de déploiement et anticiper les contraintes techniques, réglementaires et énergétiques.

Un AMO peut-il rédiger un cahier des charges IRVE ?

Oui. L’une des missions principales d’un AMO consiste à rédiger le cahier des charges technique et fonctionnel du projet. Cette étape permet de consulter les prestataires sur une base comparable et de sécuriser le choix des solutions de recharge.

Un AMO IRVE peut-il accompagner un appel d’offres ?

Oui. Un AMO peut préparer les documents de consultation, analyser les offres reçues, comparer les solutions techniques et économiques et assister le maître d’ouvrage dans la sélection du prestataire le plus adapté.

Combien coûte une mission d’AMO borne de recharge ?

Le coût d’une mission d’AMO dépend notamment du nombre de sites concernés, du volume de bornes à déployer, des contraintes techniques et du niveau d’accompagnement attendu. Le coût de l’AMO représente généralement une part limitée de l’investissement global. Il permet d’éviter des erreurs de conception coûteuses et optimise votre budget travaux.

L’AMO intervient-il pour les infrastructures de recharge en entreprise ?

Oui. L’AMO accompagne les entreprises dans l’électrification de leurs flottes, la recharge des collaborateurs, des visiteurs et des véhicules de service. Il définit une stratégie de déploiement évolutive compatible avec les besoins futurs.

L’AMO accompagne-t-il les collectivités territoriales ?

Oui. Les collectivités font appel à un AMO pour définir leur schéma directeur de déploiement, préparer les marchés publics et garantir la cohérence des infrastructures avec leurs objectifs de mobilité durable.

L’AMO peut-il intégrer le photovoltaïque et le stockage d’énergie ?

Oui. Une approche globale permet d’étudier les opportunités de production photovoltaïque, de stockage d’énergie et de pilotage intelligent afin d’optimiser les coûts d’exploitation et de limiter les contraintes de raccordement.

Comment choisir un AMO borne de recharge ?

Le choix d’un AMO doit s’appuyer sur son expérience des infrastructures de recharge, sa connaissance des usages, son indépendance vis-à-vis des installateurs et fabricants, ainsi que sa capacité à accompagner le projet de la phase d’étude jusqu’à la mise en service. Chez Mobileese, c’est plus de 600 sites déjà étudiés depuis plus de 10 ans d’existence.

Quels sont les risques d’un projet IRVE sans AMO ?

Les principaux risques sont un mauvais dimensionnement des bornes, des coûts d’installation excessifs, une faible qualité de service pour les utilisateurs, des difficultés d’exploitation et des évolutions futures plus coûteuses que prévu.

Quelle puissance de borne de recharge choisir pour une entreprise ?

Il n’existe pas de puissance de borne universelle adaptée à toutes les entreprises. Le bon dimensionnement dépend avant tout des usages réels des véhicules, du temps de stationnement disponible et des contraintes électriques du site.

Dans la majorité des cas, les bornes AC de 7,4 kW et 11 kW répondent parfaitement aux besoins des collaborateurs et des flottes professionnelles lorsque les véhicules restent stationnés plusieurs heures. Des bornes rapides DC peuvent en revanche être nécessaires pour les flottes intensives, les services techniques, la logistique ou les véhicules qui doivent être rechargés plusieurs fois par jour.

Le principal risque consiste à choisir une puissance trop élevée sans analyse préalable. Cela augmente inutilement le coût des infrastructures, du raccordement électrique et de l’abonnement énergétique. À l’inverse, une puissance insuffisante peut limiter les usages et dégrader l’expérience des utilisateurs.

L’intervention d’un AMO IRVE comme Mobileese permet d’évaluer précisément les besoins actuels et futurs afin de sélectionner la puissance optimale pour chaque catégorie d’utilisateur tout en maîtrisant le budget global du projet.

Combien de bornes installer sur un parking d’entreprise ?

Le nombre de bornes à installer dépend du nombre d’utilisateurs concernés, du taux d’électrification attendu de la flotte, des besoins des collaborateurs et de la stratégie de développement de l’entreprise.

Une erreur fréquemment rencontrée consiste à déployer un nombre important de bornes dès la première phase du projet. Cette approche immobilise du capital et génère parfois des infrastructures sous-utilisées pendant plusieurs années.

La meilleure pratique consiste généralement à réaliser un schéma directeur de déploiement permettant d’anticiper les besoins à moyen et long terme. L’infrastructure électrique est alors conçue pour accompagner la montée en puissance progressive du parc de véhicules électriques, tandis que les bornes sont installées en plusieurs phases selon les usages réels.

L’AMO borne de recharge analyse les flux de véhicules, les durées de stationnement et les objectifs de transition énergétique afin de définir le nombre optimal de points de charge à installer immédiatement et les réserves techniques nécessaires pour les extensions futures.

Comment financer un projet IRVE ?

Le financement d’une infrastructure de recharge peut s’appuyer sur plusieurs leviers complémentaires.

Les entreprises peuvent tout d’abord mobiliser leurs propres capacités d’investissement lorsqu’elles souhaitent conserver la maîtrise totale de leur infrastructure. D’autres choisissent de recourir à des solutions de financement ou de location proposées par certains acteurs du marché afin de répartir les dépenses sur plusieurs années.

Selon la nature du projet, des aides publiques, des subventions locales ou des dispositifs spécifiques peuvent également contribuer à réduire le coût d’investissement. Les modalités d’éligibilité varient selon le type de bénéficiaire, la localisation du projet et les caractéristiques techniques de l’installation.

Au-delà du financement initial, il est essentiel d’intégrer l’ensemble des coûts sur la durée de vie de l’infrastructure : études, raccordement, travaux, maintenance, supervision, exploitation énergétique et évolutions futures.

L’AMO IRVE accompagne le maître d’ouvrage dans l’analyse économique globale du projet afin d’identifier le scénario offrant le meilleur équilibre entre investissement, performance opérationnelle et coût total de possession.

Faut-il réaliser une étude de dimensionnement avant l’installation de bornes de recharge ?

Oui. Une étude de dimensionnement constitue l’une des étapes les plus importantes d’un projet d’infrastructure de recharge.

Cette étude permet d’analyser les usages réels du site, les profils des utilisateurs, les consommations électriques existantes et les contraintes du réseau. Elle sert également à anticiper l’évolution future du parc de véhicules électriques afin d’éviter des travaux coûteux quelques années après la mise en service.

Sans étude préalable, les risques sont nombreux : puissance insuffisante, surcharge de l’installation électrique, coûts excessifs de raccordement, sous-utilisation des équipements ou incapacité à accompagner la croissance des besoins.

Mobileese est un bureau d’études certifié AFNOR, vous faisant bénéficier ainsi de sa garantie décennale pour votre protection assurantielle.

Une étude de dimensionnement permet également d’évaluer les opportunités d’optimisation énergétique comme le pilotage intelligent de la recharge, le photovoltaïque, le stockage d’énergie ou l’effacement des consommations de pointe.

Faire appel à un AMO IRVE garantit que cette analyse est réalisée de manière indépendante et objective afin de concevoir une infrastructure évolutive, performante et économiquement pertinente sur toute sa durée de vie.

Pourquoi faire appel à un AMO borne de recharge plutôt qu’à un installateur ?

Installer des bornes de recharge ne consiste pas uniquement à poser des équipements. Le véritable enjeu est de concevoir une infrastructure capable de répondre durablement aux usages, aux contraintes électriques du site et aux évolutions futures de votre flotte de véhicules électriques.

Chez Mobileese, nous adoptons une approche totalement indépendante des fabricants, installateurs et opérateurs. Cette neutralité nous permet de recommander uniquement les solutions les mieux adaptées à votre activité, sans biais commercial. Nous analysons les usages de vos véhicules, les contraintes de votre site, les coûts d’exploitation futurs et les perspectives d’évolution afin d’éviter les infrastructures surdimensionnées, sous-dimensionnées ou rapidement obsolètes.

Faire appel à Mobileese, c’est bénéficier d’un partenaire expert dont l’objectif n’est pas de vendre des bornes, mais de concevoir l’infrastructure de recharge la plus pertinente, la plus évolutive et la plus rentable pour votre organisation. C’est cette indépendance qui fait toute la différence entre une simple installation et un projet IRVE véritablement réussi.